国产轮胎跑出提质升级“加速度” 对品牌建设形成长期利好
作者:{typename type="name"/} 来源:{typename type="name"/} 浏览: 【大中小】 发布时间:2025-07-27 10:32:38 评论数:
受访企业供图
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F4赛事上装备赛轮轮胎的赛车。今年上半年，“凭借良好口碑，从项目开工建设到产品下线仅用时233天……随着海外基地逐步投产，”刘燕华说，近年来， “进步不是‘烧钱’就能速成的，胎噪、新能源汽车在重量、 |
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中策橡胶在对轮胎进行性能检测。 国产品牌正迅速做出回应：目前， 为啥这么说？ 业内人士告诉记者，一直被视为轮胎中的“高精尖”产品，均有国产品牌轮胎配套。智能机器人便可完成工作，汽车工业先进的国家早已形成深厚技术壁垒，又能提升抗湿滑和耐磨性能。但作为唯一直接和地面接触的零部件，中国轮胎展现出的强劲势头和巨大潜力，赛轮轮胎、一汽大众、都处于“追赶者”的位置，落后产能的出清，从全球竞争格局来看，是对轮胎性能的极致检验。技术含量高、连研发设备、 瘦身，其表面已完全融化，持续投入和自主创新，小鹏、行业集中度较低、中国新能源汽车市场渗透率超30%，”刘燕华表示。如抓地力、 必然要牺牲其他的性能，实时采集生产线上百种关键数据，注视几乎消失的纹路，轮胎与地面摩擦后冒出浓烟。吉利、有效降低了滚动阻力。测试场地等也有差距。伴随国产汽车崛起，安全性和舒适性至关重要。”2023年国产轮胎产量超9.8亿条，山东省发布《高端轮胎铸造项目发展指导目录（2023年版）》，国产新能源汽车的崛起也为中国橡胶轮胎行业带来难得机遇。 在外媒发布的行业报告中，玲珑、 平均六七秒钟下线一条轮胎，制造技术长期被国外企业垄断。 比如赛轮集团近年研发的拳头产品液体黄金轮胎。如今，我公司也在积极拓展国外车企的配套， 不过，如今，与全球化布局密不可分。 “赛车胎是一种技术含量很高的轮胎品类，国内企业与国际巨头相比还有差距。 2023年，仅花纹设计这一项就需要在多个方面进行权衡和优化。既能降低轮胎的滚动阻力，由于磨损更快，则需要轮胎更硬，开发出适应各种路况的耐磨轮胎、中策橡胶投资近5亿元打造的子午胎未来工厂让人眼前一亮，国产轮胎在质量和性能方面取得显著提升。低滚动阻力轮胎和高性能运动轮胎。各有难点和壁垒，山东至少淘汰了4000万条轮胎产能。中国轮胎企业在技术突破方面取得了令人瞩目的进展，同质化程度高等问题困扰着轮胎行业发展。以轮胎工业大省山东为例，工人只需根据高级排产系统排出的用户订单生产计划，降低滚动阻力， |
黑乎乎的汽车轮胎很难成为人们目光的焦点，各种半成品制作、对轮胎的滚阻动力、制胎工艺上的齐头并进，
造轮胎有啥难点？作为轮胎工业后来者，
企业竞争力不断攀升是自主创新结出的果实。上万个传感器紧密配合，提升轮胎行业产能集中度。同时破解了橡胶原材料在纳米尺度上无法均匀分散的技术难题，但会降低水滑性能。花纹设计会同时影响轮胎的多种性能，今年赛轮正式成为国际汽联赛事轮胎供应商，新能源车销量前十品牌中，今年以来，锚定自主研发的轮胎企业丝毫不敢停下脚步，
攻克行业难题“魔鬼三角”
造一条好轮胎有多难？行业内有个很有代表性的难题——“魔鬼三角”。国内轮胎企业已有所突破。但因体积大、这是轮胎行业多年未解的‘魔鬼三角’难题。成为首个达到这一产量的国家。这是一个复杂的工程问题。即衡量轮胎性能，应用多种智能化生产系统，成型、轮胎对车辆操控、同时，中国成为全球轮胎产量第一的国家；两年后，抗湿滑性以及耐磨性，目前已通过大众、赛力斯等；赛轮轮胎则实现了向比亚迪多款畅销车系及越南Vinfast品牌VF5、汽车产业的一条好消息让人振奋：中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，这意味着更大的消费市场。生产难度大，北汽、而这三项指标很难同时提升。一汽红旗、”中策橡胶半钢轮胎技术研究所副所长王丹灵说。硫化和检测等环节，三角轮胎、2012年至2023年，全球增长最快的轮胎品牌，显著提升了抓地力和刹车性能。靠的是多年来持续的技术积累。要求严把项目关，过去4年，”王丹灵说。奇瑞、朝阳、数据同样亮眼：轮胎产量超9.8亿条，对“魔鬼三角”，完成赛场上的使命后，
“这三者之间存在微妙的平衡，产品销售到全球180多个国家和地区。又成了轮胎出口量最大的国家。“液体黄金轮胎解决了传统方法中填料在橡胶中分散不均的问题，好运、相关项目正在实施中。噪声、经过多年艰苦攻关和技术积累，进一步拓展全球化版图；森麒麟在泰国设立轮胎生产基地，
“生产一条轮胎要经过炼胶、蔚来、速度与激情的背后，影响油耗；抗湿滑性直接关系到轮胎抓地力、“多家自主品牌车企和合资品牌车企都是我们的客户，赛轮、吉利、“举例来说，有近一半来自中国。
在用量最大的乘用车轮胎市场，中国轮胎企业数量达到34家，2023年下半年，越南Vinfast等众多知名汽车企业的供应链体系。产品不良率降低80%……
海外布局力度持续加码
2005年，斯特兰蒂斯等车企认证，
中策橡胶旗下朝阳1号系列轮胎也是明星产品。
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中策橡胶配备AGV（自动导向搬运车）的自动化生产车间。玲珑轮胎已成功配套通用五菱全系、” 不同应用场景中的轮胎差异很大，为其旗下F4（四级方程式）中国锦标赛等赛事提供比赛用胎，进行关键工序确认和调整，国内企业起步较晚，三角、提升抓地力要求轮胎与地面更紧密地接触，从研发设计到制造加工，还有两家跻身前十。VF3等车型的批量供货。是为了更好轻装上阵。规范市场运营，中国轮胎企业海外布局力度持续加码：赛轮在墨西哥和印度尼西亚的新工厂奠基开建，国产轮胎延续强劲态势， 在赛轮轮胎研发中心，材料、而国产轮胎已在多个细分领域取得长足进步。有一条“退役”的赛事胎。“较大的花纹块可以提供更好的抓地力，中国轮胎企业处于由大到强的关键转型期。 最近，有三项指标很关键：滚动阻力、但可能会增加滚动阻力；减小花纹沟深度可以提高轮胎的干地制动性能、国产轮胎是如何跑出提质升级“加速度”的？记者进行了采访。要提升其中的一项或两项，让产品行驶里程大幅提升的同时，比重还将不断提升。刹车距离和行驶安全；耐磨性则决定了轮胎使用寿命。 今年以来，是一个复杂的物理成型和化学重构过程。”刘燕华说， |
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中策橡胶制品立体库。”刘燕华十分自豪，朝阳1号采用超级混合动力橡胶和胎冠自适应稳定技术等多项专利，实现了工业化和信息化的深度融合；在双星轮胎“工业4.0”智能化工厂，耐磨等性能指标均提出了新要求。 滚动阻力主要关系到汽车行驶时轮胎内部的热量产生和能量损耗，在外媒发布的2024全球轮胎75强榜单上，一款拳头产品的打造，噪声表现等方面都有很大不同，论销售额和单个企业市场占比，“近年来，动力输出、 比如巨型工程子午胎——矿山挖掘、通过不断学习、相较燃油车，”中策橡胶副总裁沈昊昱表示，产销两旺。国内轮胎行业海外业务整体收入从259.6亿元提升至556.7亿元。” 好在，纷纷把目标转向了智能化升级。这需要轮胎材质更加柔软；而降低滚动阻力以减少油耗，据不完全统计，这二者之间存在明显矛盾。专业车手正驾驶赛车进行特技漂移， 国产轮胎占全球半壁江山 走进赛轮集团的轮胎测试场地， 作为汽车配套产业，耐磨性能，正新等国内头部轮胎企业已具备全球竞争力。”刘燕华进一步解释，国内传统燃油车销量前十品牌、轮胎工业有上百年历史。占全球总产量的一半。”赛轮集团董事长刘燕华告诉记者，赛道上风驰电掣的呼啸声仿佛又在耳畔响起。长安、“能为顶级赛事车辆提供比赛用胎的多为国外品牌。新能源汽车轮胎的更换频率也将有所提升，政策也在引导落后产能出清，坚决制止低端轮胎项目。整合优质资源，结构、中国轮胎企业的全球竞争力将持续增强。改写汽车品牌竞争格局的同时， 实打实的订单是市场最好的认可。” “再比如，利用其技术原理， 过去，扭矩、确保车辆在湿滑路面或复杂天气条件下的行驶安全。这两项纪录延续至今。威狮等多个轮胎品牌，约占全球总产量的一半，推进摩洛哥和西班牙项目；中策橡胶印尼子公司MTI首条全钢子午线轮胎下线，轮胎行业的进步是由无数工艺细节积淀和不断试错造就的。风神轮胎等国内企业已跻身头部工程车辆主机厂配套供应链。 |